兒虐事件層出不窮，衛福部保護服務司將在未來3年增加150處社服中心、上千名以上的社工，不過，衛福部也坦承只能著力於事後的緊急處理。兒少專家表示，現有的「兒少保護」政行車紀錄器策總是瞻前顧後，難兩全，呼籲「社區的力量」才是6歲以下小孩保護的來源！
以新竹3歲男童的兒行車紀錄器虐為例，兒福聯盟總督導林麗如指出，根據研究學齡前孩童受虐比較不容易被發現，只要這些孩童未就託、未上學，留在家中很難被人注意，必須靠著行車紀錄器鄰居、親友與醫療單位等較能接觸的人通報。
林麗如提醒，目前學校、警政單位的通報最多，而社區、醫療機構的通報並不理想，尤其社區部分一直未見提升，她認為，政府增加社工人力是好事，讓工作有了充足人力，可是對於事前的通報毫無用處。
其實衛福部的社服中心、教育部的家庭教育中心等政府成立的可供求助單位，散落在各縣市卻因人力、財力不足，功能參差不齊，無法發揮應有功能。林麗如指出，最主要的還是左鄰右舍的警覺，社區民眾不夠熱心就會漏接很多個案。
冬季氣溫低，雨雪多，路滑，容易疲勞，給安全行車紀錄器帶來諸多不便。根據冬季的氣候特點，司機要增強冬季行車安全意識，避免發生意外事故，同時日常要有針對性做好冬季汽車保養。白天氣溫高，交通流量大，路面有水不易結冰，晚上氣溫降低，路面有水結冰，交通流量減少，行車紀錄器條件變好，有的司機朋友們放鬆了警惕，不知不覺把車速提高，一旦遇到緊急情況，採取緊急制動措施後，車輛發生側滑、折頭或旋轉使車輛易失去控制。彎道路段因地理環境影響，白天陽光照射不到，路面積雪或積冰不容易融化，因此行車遇到彎道路段，應採取點剎，提前降低行駛速度，緩慢通過彎道。有的駕駛員不習慣提前減速，經常進入彎道後採取緊急制動，因路面附著係數低，加之轉向的橫向作用力，使車輛產生側滑，推頭、折頭或失去控制從而引發交通事故。冬季冰雪路車輛行進中，不要像其他季節那樣盡可能地掛較高擋位行駛，而是要控制好車輛動力留有餘地為好，盡量減少變換擋位的次數，以防發生意外。
衛福部統計，社工、教育與警察人員是最多「兒虐」通報者，占了將近8成，這些通常都是事件爆發後公權力的及時介入，如果要在事件發生前介入，幾乎是不可能，即使保護服務司將在未來3年增加150處社服中心、上千名以上的社工也只能著力於事後的緊急處理。
今年適逢「家暴法」實施20周年，衛福部保護服務司司長林維言說，20年來家暴事件不再是「家務事」的觀念逐漸打入人心，國人對「家暴法」的重要性接受度高，很多家庭暴力事件都能獲得最快速度的通報與反映。
不過，不少民眾仍視管教小孩是家務事！家暴與陌生人衝突不一樣，家庭成員關係親密，偶有衝突是難免的，林維言指出，家暴的預防是較為困難，牽涉家人情感糾結，只能透過各種方式宣導夫妻吵架或教育小孩時，注意自己的情緒，不要失控。
自行車紀錄器，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。英文bicycle。在中國內地、臺灣、新加坡，通常稱其為＂自行車＂或＂腳踏車＂；在港澳等地用粵語則通常稱其為＂單車＂；而在日本稱為＂自転（轉）車＂。在中國，1866年清朝派出了第一個出洋考察團，其中19歲少年張德彝在遊記裡使用到＂自行車＂一詞，於是自行車紀錄器一詞首次出現，並被一直沿用至今。對大多數人來說，自行車尺寸的選擇很重要。其實自行車尺寸選擇十分簡單。透過身高來決定使用自行車紀錄器的大小，但是還受其它一些因素的限制，每一個人的生理資料（如手臂長度，小腿及大腿長度，靈活性等）都是有差別的，它們將影響車架尺寸。如果介於兩個尺寸之間，會建議使用較小的車架。小的車架可以進行一些調整使之能適合騎行，舒適度是影響騎行品質的重要因素。
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